本报讯  2005年12月14日，济源车务段在办公网上下发了《关于进行上岗考试补考的通知》。《通知》说，如果此次补考的11名职工还不合格，必须下岗集中培训。

职工竞争上岗考试之后，该段举行了3次补考，创下历年之最。以前投机取巧的、蒙混过关的，今年无一例外被层层淘汰。即将参加第3次补考的某职工说：“考试太严，必须下苦功了。”

变“重罚轻教”为“重教促学”是该段组织3次补考的初衷。济源车务段从考试出题、监考、改卷到补考，每个环节都严格卡控，坚决避免因把关不严而使考试流于形式。3次补考历时3个月，全段职工都感受到了车务段提高队伍素质的决心。近四分之一的考试不及格率，尽管比往年有所降低，仍让该段领导忧心忡忡。特别是管内某小站只有12名职工，却有9人要补考，这让他们震惊。

这个段担负着侯月线亿吨煤运通道建设重任，年发送货物3200万吨，运输收入13.516亿元，是郑州局运输收入大户。在繁忙的作业中，高素质的职工是确保实现各项任务的根本。为此，该段一直坚持定期培训和日常学习互相补充、练功比武和岗位竞聘相结合的办法，提高职工学习热情。

可不尽人意的成绩单究竟暴露出哪些问题？经过深入调查分析后，该段把目光锁定在职工日常业务学习上。孟津车站的成功作了充分佐证。这个站采取“抓模拟演练、抓班前提问、抓重点职工、抓学习考核”的办法，有力地调动了职工日常学习的积极性，职工在上岗考试中一次全部通过。

加强职工日常学习刻不容缓！该段一方面在全段推广孟津车站的经验，另一方面组织人员对管内各站职工日常业务学习情况进行检查，发现弄虚作假的严惩不怠，并要求各站结合自身特点，完善日常学习计划，建立学习记录台账，加大日常学习考核力度。在做好检查督导工作的同时，该段严格规范了兼职教师队伍，重新规定了各站兼职教师名额，明确了兼职教师责任，制定了奖惩措施。通过建立一支高水平的兼职教师队伍，抓好日常学习计划的落实，进而打造出高素质的职工队伍。　　（郭卫平   任宗杰）